Podstawą nowego systemu będzie węzeł przesiadkowy w Trzebini zlokalizowany w bezpośrednim sąsiedztwie dworca kolejowego i parkingów. Władze liczą, że pozwoli to na płynne łączenie transportu autobusowego z kolejowym oraz dalekobieżnymi połączeniami prywatnych przewoźników.

Zgodnie z planem autobusy z sołectw będą przede wszystkim dowozić pasażerów do węzła w Trzebini, skąd możliwa będzie przesiadka na linie do Chrzanowa i Libiąża. Ma to zwiększyć częstotliwość kursów między sołectwami a centrum gminy oraz lepiej wykorzystać potencjał lokalnego hubu komunikacyjnego.

Po konsultacjach zdecydowano, że linie 15, 9 i 10 pozostaną w niezmienionej formie, przy czym linia 10 zostanie wydłużona o dodatkowe osiedla Energetyków, Gaj i Gaj Zacisze.

Projekt wymaga zaangażowania finansowego gminy oraz zgody partnerów międzygminnych. Przedstawiciele ZKKM zwracają uwagę, że jest to jedno z największych przedsięwzięć w historii związku, a jego realizacja będzie możliwa dzięki determinacji burmistrza i radnych. Zmiany te mają wynieść finalnie dodatkowo 1,3 mln złotych, co daje ponad 9,5 mln rocznie.

Choć plan może wymagać od pasażerów zmiany przyzwyczajeń szczególnie w zakresie przesiadek burmistrz przekonuje, że nowy model w dłuższej perspektywie poprawi dostępność transportu publicznego i skróci czas podróży.

Podkreślono, że projekt jest dopiero wstępnym zarysem zmian, a jego ostateczny kształt będzie zależał od dalszych konsultacji, decyzji budżetowych oraz zgody partnerów ze związku komunikacyjnego.